高性价比中级车 韩系起亚K5 Pro可以列入意向车型之一

车讯网?报道?当前有很多购车预算在10-15万价位的消费者，为了获得更加宽适的驾乘空间，纷纷将目光投向了B级车，背后原因是国内车市竞争激烈，B级车价格进一步下探，要和紧凑级轿车抢分一杯羹。例如部分美系B级车动辄5-6万的优惠力度，开票价格就落到了15万价位区间。

站在10-15万价位区间消费者角度，越级选择B级车当然能带来更为舒适的驾乘，但后期养车用车费用必然也会水涨船高，例如国产B级车就有很多消费者抱怨费油，抱怨养车成本高。从长远看，将来用车养车成本会越来越高，所以，要不要越级选择B级车，15万购车预算内的家庭还是要慎重考虑。

预算稍嫌紧张，又由于身高体重等条件限制，必须选择B级车的消费者不妨关注一下韩系B级轿车，性价比高，稳定可靠耐久方面表现也不错，燃油经济性还行，优惠力度也比较大，例如悦达起亚K5?Pro就可以作为意向车型之一。

起亚K5?Pro售价区间16.48-17.38万元，官配显示有3个配置可选，其中包括2个1.6T动力版本，1个2.0L动力版本。

起亚K5Pro车长4855mm，车宽1835mm，车高1475mm，轴距2805mm，相对于当前2700mm左右轴距的主流紧凑级轿车来说，其车内空间宽适表现更好。

在动力系统方面，起亚K5?Pro有两款动力可选，其中1.6T发动机最大功率180Ps/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，与之匹配的变速箱是一款7DCT双离合变速箱。

2.0L发动机最大功率160Ps/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，与之匹配的是一台6AT变速箱。

从起亚K5?Pro两款发动机参数方面来看，都能达到同级动力平均水平，应该能满足日常大多数家庭出行代步需求。

众所周知，起亚和现代旗下的1.6T发动机也曾因为燃油稀释导致机油增多发起过召回，再加上1.6T动力匹配了7DCT变速箱，出于稳妥考虑，建议优先考虑2.0L+6AT的豪华版车型。

对动力输出有更高要求的消费者可以亲自试乘试驾体验1.6T+7DCT版本，如果起亚K5?Pro在驾乘平顺方面表现能满足自身需求，又不是高寒地区，也可以酌情考虑。

在内饰设计方面，起亚K5?Pro和同级车型相比表现并不差，中规中矩的T型仪表台四平八稳，即便不是特别喜欢，也不会让消费者觉得讨厌。

平底方向盘也是时下流行的设计，4.3英寸彩色TFT?LCD仪表盘很容以适度，双圆仪表更符合传统汽车消费者的审美需求，黑底白字红色指针，起亚K5?Pro仪表在行车过程中能清晰地提供给驾驶员各项信息。

起亚K5?Pro三款车型座椅均采用了皮革包裹，拥有不错的触感，也提供不同配色供消费者选择。

在安全配置方面，起亚K5?Pro全系标配了前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘、ESC车身稳定系统、TPMS独立数显式胎压监测、倒车雷达、发动机电子防盗等，站在价位角度，起亚K5?Pro性价比表现不错。

两款高配版本还装备了ASCC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前方防撞辅助系统、后备箱感应开启、智能钥匙&一键启动、卡片式智能钥匙、驾驶席12向电动调节(含4向腰托)?、副驾驶席10向电动调节(含2向腰托)等配置，和同价位同级别日系车型相比还是有不小优势。

另外诸如HAC上坡辅助系统、空气净化系统、后排出风口、驾驶模式选择、后排中央头枕、后排中央扶手、双区自动空调、EPB电子驻车+自动驻车、定速巡航、自动灯光控制、速度感应自动落锁、HAC上坡辅助系统等也是全系标配内容。

站在16.48-17.38万元售价区间，起亚K5?Pro配置丰富程度足以对得起价位，并且还有升级选装包供消费者选择。

起亚也是较早提供5年或10万公里质保的车企之一，在售后服务保障方面也还不错。

由于众所周知的原因，韩系车在国内销售遇冷，目前韩系车型本身定价已经直面国产车竞争，并在销售终端也有较大的优惠力度，购车预算在15万左右，又打算购买一辆B级车，不妨到店亲身体验起亚K5?Pro，看看这一款韩系B级车能否满足家庭出行代步需求。

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都说国产车“三大件”不行，这几款车不妨看一看，赶超韩系合资

今年，韩系在轿车领域的发力相信大家也有目共睹，从现代索纳塔，到起亚K5凯酷，再到现代伊兰特等，都是全新换代的产品，阵容相当有看点。

十代索纳塔

起亚K5凯酷

现代伊兰特

而在SUV领域，韩系的声量就没有那么大了。目前比较重磅的就是新一代途胜L，但国产版本最快也要等到明年。不过在2020年收官之际，韩系还是为大家准备一款压轴产品，它就是新款现代ix35。

新一代现代途胜L

据悉，新车将于今年的12月份上市，虽说只是中期改款，但大家可别小看它的分量。要知道，2018和2019年，?现代ix35的全年累计销量均达到13万辆，是整个韩系唯一销量破10万辆的SUV。

新款现代ix35

那么改款后，新车带来了哪些变化呢？它又能否在紧凑型SUV这个市场为韩系刷存在感呢？下面我们就来看看。

相比于现款，新车的设计风格发生了明显的变化，其中前脸格栅采用了更大面积的蜂窝状镀铬，前大灯组也换上了LED灯源，造型变得更加犀利，搭配重新设计的前包围，整体看上去更加时尚年轻。

新款现代ix35

现款现代ix35

车身侧面，还是和现款一样的方正盒子形车身。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1850/1680（1710/1715）mm，轴距2640mm。相比于现款，车长增加了65mm，其它方面保持一致。

新款现代ix35

现款现代ix35

尾部的改动也比较大，除了换装了贯穿式尾灯外，全新的字母标识也替换了原有品牌LOGO，相信大家能看出某国产车的影子。不过全新样式的后保险杠，看上去还是挺有辨识度的。

新款现代ix35

现款现代ix35

内饰方面，新款ix35主要在配置方面进行升级，其中最明显的变化莫过于新增的全液晶仪表盘及更大尺寸的中控液晶屏，实体按键也减少，搭配米色的配色方案，整体科技氛围和档次感有明显的提升。

新款现代ix35内饰

新款现代ix35内饰

现款现代ix35内饰

动力方面，新款ix35继续延续现款的动力总成，其中1.4T发动机最大马力为140Ps，匹配7速双离合变速箱。而2.0L自吸发动机最大马力160Ps，匹配6MT和6AT变速箱。

总的来说，现代ix35此次中期改款主要变化在于在造型和配置层面，按照韩系一贯的调性来看，最终售价预计还是会和现款基本保持一致，或在11.99-16.19万元之间。

虽说现代ix35是韩系近年来最活跃的SUV车型，但遗憾的是，进入到2020年，它的销量已经出现明显的下滑，最新10月份也不过3千多辆，?1-10月累计销量还不到5万辆，与去年月均销量破万的表现，形成鲜明的反差。

所以，此次改款也是比较重要的，而从定位和售价来看，参考日系、德系和美系的同级产品，例如本田CR-V的指导售价是16.98-27.68万，大众途岳是16.58-22.38万，昂科拉GX?是15.59-18.59万。可以看出，韩系这款起售价不到12万的SUV，和这些主流对手并不在同一档次上。

本田CR-V

大众途岳

别克昂科拉GX

实际上，在合资阵营，韩系产品一直就没有太多的存在感，新款现代ix35自然也没想和那些合资大佬相提并论。而它的定位，实际上是奔着与国产车竞争去的，例如咱们熟知的哈弗H6、长安CS75PLUS等。

第三代哈弗H6

长安CS75PLUS

虽说韩系在性价比方面也是有一套，但是咱们国产车可不输它，像H6和CS75PLUS，起步就是1.5T，高配2.0T，这样排面可比ix35的1.4T和2.0L自吸好看多了。而且车身尺寸上，ix35也是占不到便宜，配置和性价比更不用说，一直都是国产货的强项。

当然，除了H6和CS75PLUS，今年国产紧凑型SUV还涌现了不少潜力股，例如哈弗大狗、长安UNI-T等，它们在设计、动力、性价比等方面都有不输合资的底气。仅凭中期改款的现代ix35，似乎有点力不从心。

哈弗大狗

长安UNI-T

写在最后

在合资领域，现代ix35确实是一款性价高，产品性能稳定的紧凑型SUV。但随着国产的崛起，它的优势正在慢慢被淡化，此次改款似乎也没法改变这一趋势。1-10月SUV销量显示，前三名均是国产品牌，而现代ix35今年1-10月累计销量48800台，排名45名。

从市场销量来看，消费者似乎更加倾向“正在崛起”的国产品牌。那么同样的预算，你会选择有“合资”背景的韩系车，还是正在崛起的国产车呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区分享你的看法。

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2021年5款值得买的国产车

关于“预算有限买什么车”的话题，似乎一直存在一条鄙视链，因为许多老司机总是这样劝你：“有钱就买BBA，没钱买个日系或大众合资小车，省心。不行看看韩系车也行，再没钱你就看看你那几个国产大牌子，但不保证三大件好用”

“三大件”在国产汽车起步初期饱受诟病，但时隔多年过去了，众多国内汽车品牌再有合资化代工的前提下逐渐的飞速进步，完善的整车体系也在朝着国际化标准迈进。所以说，国产车不再像以前大家想的那样，总的来说已经能够踏实购买。

当然，一些小众的国产品牌依旧不太推荐，此次综合销量、口碑、试驾体验等因素，着重的为大家推荐一些在综合品质能够与合资车相接近的车型。

吉利帝豪

对于吉利这几年产品的发展，许多的消费者包括汽车媒体给予的评价都非常高，尤其是在收购沃尔沃及推出领克品牌之后，而帝豪车型自2009年诞生一直延续到2020年，可谓承载着吉利近十一年的动荡与变迁。

今日的帝豪已经成为了吉利庞大体系中的重要分支，逐渐衍生出帝豪GL、新帝豪GS、帝豪GSe、帝豪GL?PHEV等车型，累计销量也接近210万辆，同时成为了国内自主品牌轿车的销量标杆。

推荐帝豪的理由：

1.?同级别配置较高，新款又融入了许多科技元?

2.?内饰细节到位，并不会有这个级别的廉价感

3.?动力够用，城区及远郊代步足够

小缺点：油耗颇高，有部分车主反馈车漆有问题，CVT变速箱有顿挫。

哈弗H6

就如你打开哈弗的广告一样，“中国SUV全球领导者”确实做到让全国人民都知道，2019年销量虽有下滑，但365715辆的总成绩依旧稳坐中国SUV市场第一把交椅。

在SUV细分领域，哈弗的存在似乎阐释了中国SUV市场永远“不退烧”，自第一代哈弗H6在2011年上市之后，每月过万的销量持续到了2020年，九年时间，H6为哈弗缔造了一个又一个销量神话。

推荐理由：

1.?同价位空间大

2.?终端优惠不错

3.?同价位动力储备还算不错，底盘质感优于对手

小缺点：1.5T版本起步略迟缓，油耗偏高，发动机噪音略大。

名爵eHS

最后一个的出现可能会让大家感到诧异，如果不去实际体验，本身自己也不会想到在插电混动领域，这样一款自主品牌的SUV竟然如此优秀。名爵作为英国曾经的运动品牌，多年前在赛事上和家用领域也曾顺风顺水，被上汽购入后继续将运动风格贯彻到底。

因为混动技术的专利一直被日系车企牢牢掌握，所以插电式混动成为了自主品牌发展的重要方向之一。上汽对于名爵的定位，既要保持独特的个性又要贴近市场，一款定位略高的插电式混动SUV诞生。

推荐理由：

1.?外形靓丽

2.?内饰设计有质感

3.?油耗较低，动力充沛，底盘舒适

小缺点：定价略高，后排中央乘坐不舒适，风噪略大。

以上就是这几年在口碑及使用上被大家纷纷种草的国产车型，同时在“三大件”的评价中，多数车主均表示能够认可国产的巨大进步。当然，如果你有不同的见解，欢迎在评论区底下留言。

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新世代韩系车的冲锋号 起亚K5凯酷性价比指南

国产车近年来的进步有目共睹，在多次向上突破的尝试之后，自主品牌的认可度越来越高，除了轿车细分市场的占有率稍低一些以外，自主品牌在5-20万这个区间已经具备了相当的竞争力。而在30-50万这个价格区间，红旗和一众新能源品牌也有了能拿得出手的产品，可以说现在自主品牌已经完全能够满足绝大多数消费者的购车需求。

手握3万块去买辆二手车？在2021年，这或许不是最优选择，3万块你也许可以试试如今已经下沉到大街小巷的国民纯电五菱宏光MINI EV。

说起来你们可能不太信，在刚刚过去的3月，MINI EV一口气卖了将近4万辆，今年前三个月累计销量已经接近10万辆，要知道最畅销的日产轩逸今年前三个月累计销量也不过12万辆，由此可见MINI EV的畅销程度。

MINI EV爆红不是没有原因的，除了售价接地气外，这款小车在市区通勤代步也非常方便，充电也不用专用的充电桩，电瓶车能充电的地方它就能充电。最重要的是，这款小车对于初次接触汽车的新手非常友好，小巧的车身尺寸不仅好开，停车更是没有任何难度。相比燃油车，这款小车的维护成本也很低，基本不用保养，养车就充电费用和停车费，不管是用来买菜接娃还是练手都非常适合。

8万元已经能够买到一些合资小车了，不过相比这个价位简配到令人难以接受的合资车，国产轿车也有一些不错的选择，比如长安逸动PLUS。

焕新之后的长安逸动PLUS在外观方面较老款大气了不少，运动和时尚感都有了，完全能够开得出去。在动力方面，长安逸动PLUS搭载了1.6L的四缸发动机，变速箱是CVT变速箱，动力完全够用，平顺性和可靠性也不错。逸动PLUS的配置勉强能看的过去，该有的都有，作为入门级家用代步车而言能说的过去，毕竟价格在那里摆着。

3月份逸动PLUS卖了1.6万辆，是销量最好的国产燃油车，同时也是同价位级别卖的最好的国产轿车，群众的选择不会错。

当预算来到15万元这个级别之后，普通合资品牌已经可以随便选了，德系、日系、日系、法系、韩系都有大量可选的车型，SUV和轿车都有，自吸带T应有尽有。但如果你想买一辆个性点儿的车的话，领克03或许是个不错的选择。

领克03的设计在自主品牌里面可以称得上是最个性的，从外观到内饰都散发着潮流之美，非常吸引年轻人。领克03的卖点不仅仅是外观，三大件和做工也都非常扎实，除了前几批车主广泛反映的车机卡顿问题以外，其余系统基本都没有太大问题。在车市琳琅满目的2021年，领克03依旧值得入手。

20万买国产车是不是有点儿奢侈？在坦克300出现之前，这个问题或许值得讨论一番，但在坦克300出现以后，这个问题已经不再是问题了，坦克300用卖到断货一车难求实力证明了它完全对得起国人的选择。

坦克300应该是截至目前最成功的一款国产硬派越野车了，从外观设计到动力配置再到关键的非承载式车身配置，坦克300可以说是无可挑剔。作为一款20万就能落地的硬派越野车，坦克300把能拿出来的都拿出来了，诚意十足。

之前小编还担心福特Bronco Sport会冲击坦克300的市场，现在看来是多虑了，等福特Bronco Sport引进的时候坦克300已经把市场占得七七八八了。

以前你要问我30万买国产车选什么，我可能会回答红旗H9。但在2021年4月，我会毫不犹豫地回答——极氪001。

说实话，极氪001是小编近几年看到的最惊艳的一款国产车了。你可以说它很像帕拉梅拉，但是相比某些品牌拙劣的模仿，极氪001看起来要顺眼得多，就连外国车友也承认极氪001确实是一款非常漂亮的汽车。

前卫的猎装风格是极氪001最吸引人的地方，这种融合了旅行车、跑车以及轿车造型特点的车身结构非常迷人，而极氪001比其他基于轿车衍生出来的猎装版，更加出色地还原了猎装车的特质，看起来非常优雅，在气场上已经胜过30万级别所有的猎装车了。

极氪001稍稍令人遗憾的是这是一款纯电动车，对于有续航焦虑的群体来说可能是个劝退因素，但如果是选购第二辆车，极氪001非常值得考虑。

各位好，我是大元，很久没有以图文的方式和各位分享导购信息了，接着起亚K5凯酷上市，而且正好在飞机上，就给大家分析一下K5凯酷上市后到底哪个配置更合适，顺便聊聊这一次K5凯酷给我的外观内饰设计以及动力系统的感受。

就像标题所说，韩系车在近些年是有低迷，但K5凯酷绝对是韩系车已经吹响的号角，也是接下来现代起亚集团的重要产品，我真心挺期待它的表现。而在上市的一共四款车型中，其中1.5T、2.0T分别有两个配置，价格从16.18至20.58万元。

有一个重点就是，这是个包牌价，也就是包含了购置税和5000元的保险，这倒是一个新的玩法，您就当是个福利，或者干脆想成官方给您12%左右的优惠就好了。那具体的百分比我就不细算了，主要是大元的数学常年不及格，哈哈。

（一）哪个配置最划算？

既然是导购分享，一般我都会根据配置对比直接给大家答案，到底哪个配置的投入产出比最高，但是这次K5凯酷还包括5款选装包。我先给大家放个图，大家可以先了解一下选装包。

您觉得看着有些乱吧？我给您缕清思路，记住这几点就可以。1.5T低配不可以选配，属于买来代步用或者有营运需求的朋友。「科技包」与「智行包」的投入产出比最高，条件允许尽量选配。2.0T顶配您可以看做2.0T低配「科技包」与「智行包」的车型，而且只有顶配才能选配「奢享包」。

那么大元比较推荐的配置。1.5T车型：270T?CVVD豪华版（1.5T高配）选装?「科技包」与「智行包」，我给它起名为“1.5T双包版”也就是17.18+0.9=18.08万元。因为原版的1.5T高配车型就已经足够满足日常所需，比如18寸轮圈、前排隔音玻璃、全景天窗、皮座椅、蓝牙钥匙与一键启动、感应式后备箱、12.3英寸中控屏、倒车雷达及影像、四窗一键升降。再加上两个配置包的补充，可以获得12.3英寸的全液晶仪表盘、ACC及高速公路辅助驾驶、智能远近光、无线充电、前雷达。基本上完全可以与同级别车型一战，算是1.5T的性价比之选。

2.0T车型：380T?GT-Line旗舰版（2.0T高配），直接上顶配，标配了「科技包」与「智行包」，十分划算，也就是20.58万元。配置就不用多说了，除了「运动包」和「奢享包」的功能没有选配之外，配置可以看做刚才提到的“1.5T双包版”的2.0T版本，配置也是足够满足日常所需，也可以和同级别的车型一战。

况且各位千万别忘了，包牌价！包牌价！包牌价！20.58万元，全款落地基本上，21左右就可以开走了，当然我还没有算终端优惠。

关于价格，其实我想多说一嘴。首先作为韩系车的现状来分析，品牌势必还是要进行姿态调整来迎合消费者。现在中型车市场中大多数竞品对手基本都是以双动力总成共线销售，一个高端打品牌，一个低端走销量。同级别车型对比下来，K5凯酷双动力总成的价格并不高，但定价优势也不明显。反观，在我看来起亚K5凯酷的包牌价策略应该会有所成效，因为这是官方给你的，看得见的真金白银。

（二）内部设计和空间到底是否符合中型车定位？

韩系车这些年来，给我最大的印象就是对于内饰的设计比较个性。但K5凯酷的内饰的确给人营造了相对内敛的设计感受。素、够用、符合更多人数的审美是我看到K5凯酷最直观的感受。这也和现在韩系车的状态有关系，他们需要用更加中性化的设计接纳不同年龄段的消费者。

符合流行趋势的双联屏设计，相对平直的中控造型以及触摸加按键搭配的中控区域，尤其是方向盘，并没有采用很多年前韩系车采用的锐角、钝角搭配的异型设计，依然是多采用平直设计，简单大气。

配置方面，中的车型为2.0T旗舰版本车型，官方名称为380T?GT-Line?旗舰版，也就是上面说到的配置推荐，是2.0T中的配置很高的了，所以在配置方面就不必过多担心，由于刚才咱们提到很多次，我就不赘述了。其次，在乘员空间中，K5凯酷的车身长度为4980mm、轴距为2900mm。这个尺寸要比韩规版本进一步增大，且在同级别中的表现也当不错，所以在后排空间方面完全不用担心，大元的身高体重坐在后面是很充裕的。

（三）外观设计实在惊艳

K5凯酷这次的外观设计我先立一个Flag，虽然由于疫情影响，今年的各种年度车型评选以及奖项可能会有搁置，但是我猜测K5凯酷十分可能可以获得一个设计类的奖项。这台基于第三代i-GMP平台的新生力量，把现阶段Z时代元素结合的十分完美，我第一次看到它的时候觉得确实漂亮，而且原来大家心目中的起亚品牌的车型大多都是白色，而这次它的主推颜色则是蓝色和很有质感的灰色，这也是品牌再修正完善自己形象的一种方式。

大家看的很多了，我尽量减少一些阅读时间，只说几个我认为十分漂亮的设计元素。首先，头灯与变种虎啸式中网的结合把车头拉宽，视觉效果尤为突出。其次，雾灯区域言简意赅，发动机盖俯冲向下，降低视觉重心。第三，K5凯酷采用了溜背式设计，但在车窗上方采用了一长条镀铬装饰来降低视觉重心并且引导视线去车尾，这一点是让更多人看到K5凯酷的时候，尽量避免感觉K5凯酷有些运动过头了，还是很沉稳的。最后，顶配车型所配备的双边双出排气以及贯穿式尾灯，元素精简，曲线漂亮，这个设计真心爱了！

（四）动力系统，CVVD到底是什么？

大元是一个实践派，对于K5凯酷我只是静态有过体验，所以开起来的感受我想暂且保留意见，大家如果呼声很高那我怎么着也得借一台试驾车来进行试驾，把真实的感受反馈给各位。但我就想大概解释一下1.5T车型的这个CVVD到底是个什么？其实CVVD技术也就是通过调节进气门持续开启的时长，在不同工况下调整燃烧室所需的进气量，从而达到在燃油经济性、发动机响应性、生活层面的运动性这三方面的提升。而我觉得像一些单纯的技术细节，我就跳过吧，有机会咱们再开出一篇文章或者视频单独讲解。大家只要记住，这项技术别的品牌也有类似的，但是达到目的方式可能不同。第二，这项技术是现阶段现代起亚集团的独门技术，接下来的一段日子可能会经常见到。第三，我们需要共同见证这项技术的应用性以及耐久性。

（五）几句真心话

对于韩系车我们应该有如何的态度？大元认为，汽车市场也分顺势逆势，消费者对于不同车辆可以适当把心态放平，可能会有更多的发现，当我们一直看跌某样事物的时候，最后无非就是两种可能，一种离开历史舞台，另一种则是触底反弹，所以我们更要调整心态仔细去观望。

确实，韩系车在前几年先因为国产品牌的价格及配置的高性价比而销量降低，后因为国产车的标定水平的提升再次陷入困局。但从疫情平稳之后看，韩系车的销量在逐步增加，并且新技术和新车型的投入会对市场有一定的认知性的影响。真心话！起亚K5凯酷的竞争力确实超过大元我的预期，我也看到了新闻，起亚接下来也会推出全新时代的各种车型来将产品线革新，那么这场戏是值得看的！

今儿就聊到这儿啦，一回儿飞机落地了，记得关注大元并且看我的视频哦！

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