荣威i6最新款

牛车网讯：7月24日，成都车展正式开幕，采用了全新美学设计理念的荣威i6?MAX高调亮相展台。那下面我们先来揭晓‘惊艳面纱’背后的精彩内容吧！

荣威i6?MAX的出场定位为一款紧凑型轿车，比现款i5定位更高，堪比“思域”，这也是荣威继i5多次挤进轿车销量前十榜后的继续发力，在品牌车型前瞻性方面，真的是“很荣威”，那么这一副好牌，是如何打得呢？

1.?外观方面：长/宽/高分别为4722/1835/1464mm，轴距2715mm（直逼全新一代速腾轴距，是不是很有心机?）。

荣威i6?MAX前脸采用了最新的家族式设计风格，菱形中网搭配点阵式进气前格栅看上去相当的犀利，具有攻击性，也十分的时尚，设计感很是讨喜。有网友点评说:这叫“龙栅”，意思是进气格栅加入了中国龙的元素，展现了我们自主品牌的文化自信。

Logo采用全新扁平化黑白色“狮标”，尺寸也更大，视觉效果上很符合现在的流行审美，给人一种焕然一新的感觉，有没有嗅到了一丝丝高贵的优雅气息呢？

2.?尾灯内部采用‘Y’式设计，再搭配微微上翘的‘性感小屁股’，相当具有辨识度。左右两侧尾灯之间被镀铬饰条衔接，在视觉上绝对拉长了尾部腰线的宽度，更有网友赞叹到：荣威i6?MAX那魅惑的灯最令他心动，‘Y’字型灯组分布，像极了天使的眼睛，深深的照在了心里！回头率肯定杠杠的！（设计师一定花费了不少心思，浓浓的极简风且不失个性，满分！）

3.?新车内部：采用全新设计体系，除了丰富的功能配置、语音控制、刷脸外，还集成14.1英寸2.5D大屏和12.3英寸液晶仪表，彰显其十足的科技感，同时SKYEYE天眼系统、AR车道实景导航、无限充电配置，在便捷的使用上提升又提升了一个！

4.?动力方面：荣威i6?MAX将提供燃油版和插电混合版两种，燃油版搭载1.5T、4缸涡轮增压发动机，匹配7速自动变速箱，最大功率为127kW（172.7马力），峰值扭矩为275N.m，官方公布的百公里油耗为5.9L；插电混合版搭载的是1.5T涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电混动系统，最大功率为124kW（169马力），电机最大功率为100kW（136马力），当然也满足国六排放标准啦！

5.?电池方面：使用的是磷酸铁锂电池，这也是新车最具闪亮的点，更是荣威在突破方面迈了一大步，那么新车荣威i6?MAX为什么要使用磷酸铁锂电池呢？

因为在新能源自燃事故中，大都是采用三元锂离子电池和聚合物锂电池，在高温下电池内部结构不稳定，从而导致高温安全性差，易发生爆燃，严重威胁到驾驶人员及车上乘坐人员的安全，重则还将引燃周边车辆。其损失性极大。

而磷酸铁锂电池，在高温与高热环境下稳定性高，可快速充电且循环寿命长，还有原材料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会出现供应问题。所以此次成都车展，自主品牌荣威i6?MAX发布上市，磷酸铁锂电池也将会是一大卖点！但容量官方还尚未公布！

至于价格方面，对欲购车/正在对比车型品牌的消费者来说，应该是会有惊喜的，毕竟有i6?PLUS为例，广大网友直呼“价格真是超亲民呀！”

当然，也有网友竭力在吐槽：比如7速双离合变速箱真的是“太垃圾了”；比如后悬挂要是独立悬挂就更好了！

#?编辑总结

总的来说，此次亮相的荣威i6?MAX在外观方面要比i6运动的多，而且它的科技化配置也给了我们太多惊喜，配备了L2级别的AI?Pilot智能驾驶辅助系统，可实现ACC全速段自适应巡航等常用功能，这将有效减轻车主日常驾驶中的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威i6 MAX正式上市售10.98-15.68万元

上一期新车准入目录中，荣威正式发布了ei6系列，分别是插电混动和纯电版两种车型，不光是动力模式迥异，连造型都有所不同，不过笔者当时就推测新款i6很有可能会向ei6PHEV版（也就是插电混动版）靠拢或者干脆一致，现在最新一期目录算是证实了这种推测的合理性，只不过千算万算就是没能算到上汽来个更绝的招数，直接更名为荣威i6MAX，类似荣威RX5MAX的思路，当然如此一来也就说明现销款i6不会退出销售舞台，而是连同MAX版同时参与市场竞争。

外观如前期判断的那样，燃油版的造型确实与插电混动版一模一样，只不过这风格变化过于强烈，几乎是推翻了荣威早期的所有元素，直接就是重新设计，异形大灯搭配同样是异形化的格栅，算是有些激进化，当然不破不立，毕竟现有的荣威元素过于平淡，如何摸索出自己的新元素是荣威亟待解决的，特别是这个个性化越来越浓厚的市场氛围下，必须体现出自己的创新意识。

新车增加了固定式观赏天幕，虽说不能打开天窗说亮话，连透气的功能都无法实现，但是通透率提升不少，同时注意前挡风玻璃顶端出现了AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，不过ACC自适应定速巡航的毫米波雷达没有出现。

尾部与插电混动版一模一样，不过注意尾部出现的标识信息，i6MAX，同时出现的还有300TGI的信息，主要还是此次申报的仅有1.5T直喷版，1.6L版没有出现，型号为15C4E型，功率127Kw（最大净功率为121Kw），对比了一下现销售版，功率增加了3Kw，这也就预示着扭矩方面也有相应的提升（其实光是型号本身也出现了变化，老款的是15E4E型），突然想到了同为MAX版的荣威RX5MAX，找出1.5T版算是得到了答案，果然与分析的相同，扭矩才是最大的亮点，由原先的250Nm/1700~4300rpm增加至275Nm/1750~4000rpm，多出了25Nm，这样一来四轮独立版本直接成为主流，因此整备质量也达到了1.32吨，目前为止仅申报了这一款燃油版，看来是铁了心要全面实现增压化。

尺寸方面也有所调整，整车长宽高分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51mm，宽度保持不变，高度增加了1mm，轴距不变，目前还不清楚具体的上市时间，不过插电混动、纯电和燃油版三个版本相继现身目录的情况来分析，可能会在北京车展上公布相关上市信息，其实车型本身也没有太多的悬念，毕竟是基于现销款改进而来，很多测试本身就可以加快进度，预估上半年推向市场的可能性颇高，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年9月16日，上汽荣威官方宣布，荣威i6?MAX正式上市。新车将推出燃油版和插电式混合动力版。其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，共推出4款车型，售价10.98-12.58万元；插电插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，共推出3款车型，售价13.68-15.68万元。

造型方面，融入新家族式设计元素的荣威i6?MAX采用了荣麟展翼格栅，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，前大灯组与格栅相连，进一步提升了前脸的视觉宽度，日间行车灯采用了简洁的T型，搭配三段式进气口，进一步提升了前脸的辨识度。

荣威i6?MAX的侧面采用了双腰线设计，上腰线贯穿头灯组与尾灯组，D柱还贴有青**“R标”，黑色的铝合金轮圈同样为整体视觉效果增色不少。至于车身尺寸方面，荣威i6?MAX的长/宽/高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距为2715mm。另外，车漆方面，新车将提供荣麟灰、宙光黑、青鸟蓝、银叶金、赤焰红、亮白6种配色。此外，新车还将配备17英寸熏黑轮圈，进一步提升整车的时尚感。

尾部最明显的变化为品牌LOGO改为了字母标识，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足。荣威i6?MAX的车尾同样不乏年轻运动化设计元素，例如大尺寸熏黑LED尾灯组以及双边共两出式矩形排气管装饰罩等等。

内饰部分，荣威i6?MAX配备了以鹦鹉螺为灵感的12.3英寸数字虚拟仪表界面，14.3英寸2.5D四曲面大屏采用竖屏设计，兼顾实用性与科技感。新车将搭载斑马智行VENUS车机系统，提供SKYEYE天眼系统“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能。此外，荣威i6?MAX还配备3㎡的全景天窗、无线充电模块、沉浸式立体声音响系统等配置。

相比于极具运动感的外观，新车的内饰风格还是较为时尚的，应用全新的三辐式方向盘设计，配合14英寸中控竖屏设计和平台化的操作台造型，营造出的科技感还是很强的。

当然新车的科技氛围不止停留在设计风格上，其全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。同时，荣威i6?MAX可实现L2级智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI?Pilot智能驾驶辅助系统，以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能。

动力部分，荣威i6?MAX推出燃油版及插电混动版车型以供消费者选择。其中燃油版搭载1.5T发动机，满足于国六排放标准。最大输出功率127kW（173马力），峰值扭矩275Nm，0-100km/h加速8.1s。传动部分，匹配7速自动变速箱。插混版搭载由1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，0-100km/h加速7.2s。另外，新车使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程为70km。

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