叔东俊一直认为销量并不能完全反映产品是否优秀，它只是其中一项参考指标，对于销量不佳，较为冷门，但产品力足够优秀的车型来说是这样。同样的，对于一些销量出色的车型来说也适用。今天要聊的?轩逸就是这样一款车，已经被称为“销量王”的轩逸是否优秀？值不值得买？
今年以来，轩逸如同“战神”附体，销量节节攀升，自4月以来一直保持轿车市场销冠的地位。4月销量38903辆，5月销量45709辆，6月50213辆，7月46909辆，8月55684辆，而在刚刚过去的9月份中，狂卖57438辆，把大众朗逸远远丢在身后。
轩逸销量为什么这么高？最大的原因还是在于它便宜，比如9.98万元的经典轩逸手动版，在终端还能有近2万元左右的优惠，换算下来裸车价就8万多，8万多买合资家轿，这对于众多消费者来说，极具优惠力。但轩逸的低价是存在很多“猫腻”的，实际上轩逸的销量数据其实是两个车型，包含了经典轩逸和第14代轩逸，所谓的经典轩逸其实就是老款上一代轩逸，已经是很多年前的产物，而且值得一提的是，哪怕是经典轩逸，目前在市场上，2019款经典轩逸和2021款经典轩逸都同时在售，而2020款新轩逸和2021款新轩逸也同样在售，换句话说，轩逸目前在售四款车型，共多达20多个版本，堪称一绝。
此外，轩逸的低价还在于配置方面的缺失，2020款新轩逸的入门版为10.9万的手动舒享版和11.9万的自动舒享版，它们身上出现了经典轩逸都没有的低端配置，后轮鼓刹和钢轮毂，此外还没有配备彩色中控屏。而顶配2020款新轩逸的售价为14.3万，为何比竞品车型便宜这么多？其实这是因为新轩逸砍掉了1.8L发动机，全系为1.6L发动机。在这个级别的轿车里，新轩逸是极少数没有高低动力搭配的车型，缺失高动力的新轩逸在性能上与同级竞品的高动力版本差距甚远。所以，轩逸的顶配车型其实仅相当于同级竞品的中高配车型。
而且轩逸的配置还存在各种缺失，以13.39万的2020款中配新轩逸和同级价格差不多的思域、雷凌等车型进行对比，轩逸是几款车型里唯一一个采用非独立后悬架的，也是唯一一个发动机依然是电喷的车型，同时也是是唯一没有电子手刹，轮胎规格是几款车型里最窄小的，这些都是轩逸在配置上的缺失。
当然，这并不是说轩逸很“差劲”，毕竟“一分钱一分货”，价格下来了，配置方面的缺失是必不可少的。这也可以侧面显示出日产在面对这代轩逸时采用的策略，那就是主动放弃13万以上的市场，专注低价格的合资家用轿车市场，和竞争对手形成错位竞争。现在来看，轩逸的这项策略还是很成功，但对于一些消费者来说还是很可惜，因为这一代轩逸其实本可以在13万以上的市场中大放异彩的。
写在最后
那么，说到底，轩逸值不值得买呢？如果是打算购买经典轩逸的朋友，建议是不入手，因为经典轩逸实在是太“经典”了，所用的技术、底盘架构等等都是上个年代的产物，太过于老旧了，事实上目前很多自主品牌的家轿在产品力方面已经超过经典轩逸很多。而新轩逸，如果你追求经济耐用，对动力和配置没有太多要求的话，那么新轩逸还是可以入手的，但真的要对其动力有心理准备，个人认为1.6L的自吸发动机在轩逸上实在太“肉”。
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国庆节期间买的新?轩逸，到双11这天正好开了10000公里，简单分享一下我的用车感受吧。一直听说轩逸即省油又舒适，结果看到新轩逸第一眼后，却被它的颜值征服了，和老款车型简直就是翻天覆地的变化，帅的不要不要的。
轩逸的后排空间很优秀，而且座椅的舒适度也很好。隔音方面也还不错，怠速的时候几乎听不到发动机的噪音。
内饰方面，轩逸也很有档次，看上去很精致，品控很好，细节的做工非常到位，整体布局也很有小资的感觉。
目前轩逸已经开了1个多月了，大约开了10000公里，我用车的路况大部分是市区，目前表显平均百公里油耗6.6L，还是挺省油的。
日常行驶动力很跟脚，整车的隔音和底盘舒适度也不错，日常家用几乎找不到什么明显的缺陷。但是轩逸也有缺点，最大的问题就是价格，我买的是1.6升自动悦享版，优惠完之后裸车12万，购置税1万，全款总落地价13万多。虽然轩逸很符合我的胃口，但还是感觉有点贵了。
再就是全系都没有定速巡航，人家卡罗拉都标配ACC自适应巡航了。再就是脚刹还有点用不惯，可能是不好意思配手刹，又不舍得给电子手刹，所以整了这么一出，真是吝啬到家了。
不过总体来说，轩逸还是可以接受的，日常家用没什么大的问题，颜值高，做工好，油耗低，乘坐舒适，比较适合普通家庭购买。
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我是黎想号的签约作者“叔东俊”
本文概览：一直认为销量并不能完全反映产品是否优秀，它只是其中一项参考指标，对于销量不佳，较为冷门，但产品力足够优秀的车型来说是这样。同样的，对于一些销量出色的车型来说也适用。今天要聊的?...
文章不错《“销量王”东风日产轩逸值不值得买？》内容很有帮助