奥德赛是前驱还是后驱车

近年来，国内轿车市场竞争白热化加剧，SUV市场更是由增量转存量，将要淘汰掉一大批落后者，所以，主流车企们不得不寻求新的发展方向。而受政策恩宠的新能源汽车无疑是个不错的选择，但从短期的技术以及性击比上来看，新能源汽车想要大规模普及尚需时日。因此，二胎政策以及消费升级带来的利好，则顺理成章地让MPV成为了公认的下一个市场热点。

不过，与以往塑造出五菱宏光、宝骏730等“销量神车”的年代不同，最近两年从各个典型代表企业MPV销量走势可以看出，过去曾经辉煌的企业都在逐渐走下坡路，大部分畅销MPV车型的销量都遭遇了腰斩。很明显，中国MPV市场已经不再是那个比拼价格的时代，消费者对产品力的追求进一步提升。所以，与时俱进，打造出符合当代老百姓使用需求的MPV才有可能把握住这股东风，成就一番伟业。而浸*国内MPV市场多年的上汽通用五菱无疑是“春江水暖鸭先知”，这不，在宝骏推出RM-5之后，五菱也紧随其后带来了一款定位高端的“银标五菱”---凯捷。那么，这款银标五菱凯捷有何独到之处？借着实车到店的这个契机咱们就来一起深入了解一番这款新品。

作为悬挂银标的五菱MPV，凯捷与以往后驱的五菱宏光、宏光PLUS等产品不同，五菱凯捷是一款前置前驱车型，所以在舒适性以及车内NVH上这款MPV新品的实力应该会与RM-5接近。但是，为了突出这两款产品的差异性，五菱凯捷将不会和RM-5那样配备如此多的科技化配置，空间以及车内实用性才是它的主打。另外，在外形配置上，悬挂全球银标的五菱凯捷也很有国际范儿，其前脸采用了五菱家族最新的设计理念，类似于盾形的大嘴式进气格栅带来极强的视觉冲击感，而格栅内部则加入了熏黑中网以及贯穿式镀铬饰条进行点缀，搭配两侧分体式大灯组以及运动化前杠，让整车看上去更加时尚运动。

侧身造型上，五菱凯捷的造型比较修长，D柱采用了熏黑设计，进而营造出悬浮式车顶的效果，符合当下设计的流行元素。另外，新车还运用了较为复杂的腰线设计，使车身侧面显得较为修长，轮圈也采用了颇为动感的亮面双五辐轮圈造型，尺寸也很客观，搭配硕大的车身显得也很和谐。

车尾部分相比于车头要收敛许多，整体造型以简洁为主，多根横向折线的使用让整个车尾的层次感显得更加丰富，而尾灯设计也与前大灯造型相近，同样十分狭长，中间则加入了五菱的英文拼音，给人以不错的高级感。不过让人遗憾的是，五菱凯捷依旧采用了侧开门，没有像奥德赛、GL8那样采用侧滑门。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，算是一款尺寸比较可观的家用MPV了，甚至与本田奥德赛相比也还要更大一些，那么反馈到内部驾乘空间上，五菱凯捷的表现又如何呢？咱们接着往下看。

打开车门来到后排，五菱凯捷全系配备了2+2+2的6座布局，座椅的风格也与奥德赛极为高端，采用了类似于奥德赛上的那种魔术座椅，第二排可以横向移动，且腿部带有腿拖，第三排则可以隐藏式放倒，再加上180度全平放倒，可以形成一个平整的大床。而后备箱空间上，五菱凯捷拥有最大1514升的后备箱储物空间，实用性非常高。

驾驶舱的设计上，五菱凯捷也一改以往的廉价做派，整个中控台通过型与面的变化来营造出层次美感，中间部分则置入了一块悬浮式液晶大屏，左侧的仪表盘也采用了全液晶，搭配双幅运动方向盘以及操作台上的电子档杆等细节设计，为整个车内塑造出不错的科技感与时尚氛围。而做工以及用料上，五菱凯捷也拿出了足够高的水准，大量真皮材质以及缝线工艺的点缀，让车内的档次感提升到一个新的级别。

此外，在本次到店实拍中还拍摄到了五菱凯捷的车钥匙，造型上也要比以往的五菱产品更加洋气、上档次不少。最后动力方面，五菱凯捷搭载了一台上汽通用五菱旗下的全新1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机拥有177马力的最大功率，排放也符合国6B标准，传动系统上将会匹配手动或CVT变速箱。所以，五菱凯捷的动态表现值得期待。

总体上来看，这款银标五菱凯捷不论是外形颜值、车身尺寸还是动力配备，都达到了一个极高的水准，但长久以来五菱在消费者心目中都是亲民定位，所以如何在高端与亲民之间做到平衡是五菱需要斟酌的问题，甚至我们可以毫不犹豫的说，这款产品最终的定价将影响到银标五菱战略是否成功，所以我希望银标五菱能在品质上做到高端，但定价上一定不能脱离群众，就像他们的口号那样：人们缺少什么，五菱就造什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛和GL8该怎么选

受疫情影响，国内狭义乘用车市场销量在上半年出现了较大幅度的下滑，尽管第三季度市场好转，连续三个月分别实现近10%的销售增长（乘联会数据），但1-9月的汽车销量同比去年仍下滑了12.5%。为了抑制汽车消费市场低迷，国家在今年推出了不少刺激汽车消费的措施。

近日，公安部通报了12项公安交管优化营商环境新措施，其中最受关注的一项，当属“将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围”。换言之，我们非常常见的7座SUV/MPV将会获得有史以来最大解放。

7座车六年免检更符实情

虽说现在放开了“二胎政策”，但我国继2016年后的出生率仍在一直走低；同时，之前寄望的二胎政策能正向刺激的MPV消费，现在来看也没实现，今年1-9月，MPV车型的销量跌幅远超总汽车市场。按照此前规定，7至9座车型的前6年，需要每两年进行查验一次，这意味着市面上许多的7座MPV和SUV都需要面对两年一次的复杂手续。因此有很多车主嫌麻烦，更愿意选择6座的车型。

新规中明确规定，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将被纳入6年免检范围，超过6年但未满10年的，将原来的每年检验一次调整为每两年检验一次。我们常见的许多7座车都将被纳入加入6年免检范围，无疑会让很多对7座车有刚需的人产生换车或买新车的念头。

目前，市场中的7座SUV的销量完全不是5座SUV的对手，除了7座SUV售价&定位普遍较高以外，年检过于频繁也是制约它们销量增长的主要原因之一。?

六年免检7座，这些MPV或许会火

此前为了避免新车落地两年一检的麻烦，不少车企纷纷研发并投放六座版车型，如今没有这一困扰后，许多本就畅销的7座车型可谓是“解除身上最后一道枷锁”。MPV方面，别克通用GL8是国内当前的MPV销量冠军，最新的9月销量达到惊人的16825辆，考虑到GL8本就强悍的商务接待能力和形象，免检解除与否，对它的影响或许不大。

对于多人乘坐需求的家庭来说，风格更温和的如?东风本田艾力绅/广汽本田奥德赛或许有着不错的市场潜力，在保证空间、舒适性的前提下，这类车型的车身体积更小，且燃油经济性更佳，在平日使用更为经济方便。艾力绅和奥德赛为同平台下的双车战略产品，售价配置相当，外观风格上有所区别。

东风本田艾力绅

指导价：24.98-32.88万

最新销量：9月售出5319辆

目前，东风本田艾力绅与广汽本田奥德赛均提供2.4L本田地球梦科技缸内直喷发动机和2.0L?iMMD混合动力可选，前者为代号K24系列的自然吸气发动机，故障率低、维护成本低；后者燃油经济性及动力平顺性表现出色。

广汽本田奥德赛

指导价：22.98-37.68万

最新销量：9月售出3827辆

在自主品牌家用MPV产品方面，广汽传祺GM6和GM8（现更名为M6和M8）销量靠前的选择，其中售价仅为10万元起的M6有着媲美奥德赛的车身尺寸，实用性高价格不贵。而20万元以上的高配M8也拥有如座椅按摩、座椅通风等高端配置，家用商务两相宜。

广汽传祺M6

指导价：10.98-15.98万

最新销量：9月售出5155辆

广汽传祺M8

指导价：17.98-26.48万

最新销量：9月售出2174辆

在更大的MPV车型方面，上汽大众今年推出威然，在外形方面威然采用了偏向SUV车体的跨界造型，前脸造型类似家族旗舰的途锐，从车内配置规格来看，它堪称豪华。威然的长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距3180mm，体量相当于一辆奔驰S级。虽说威然在分类上是7座车，但拥有2+2+3座椅布局的它，六人乘坐才是最舒服的姿势。同时我们也需要考虑到它的身材高大，狭窄的停车位或许容不下它。

上汽大众-威然

指导价:?28.68-39.98万

最新销量：9月售出3815辆

六年免检7座，这些SUV值得关注

目前在售的7座SUV当中，较为火爆的有奇瑞瑞虎8、丰田汉兰达、大众途昂等多价位多款车型，吉利新推出的7座SUV豪越在最近的9月也表现不错。不过考虑到瑞虎8目前销量已在高位、汉兰达受生产配额限制、途昂投产量较少等因素，这类车型或许不会再迎来较大销量增长。

广汽丰田汉兰达

指导价:?23.98-32.58万

最新销量：9月售出8984辆

就笔者看来，高端化7座SUV如凯迪拉克XT6、长安福特探险者这类车型的消费需求或将会是新措施下，受刺激最明显的一类。毕竟“是否两年一检”，或许正是这些中高端7座SUV买家的最后顾虑。其中凯迪拉克XT6全系多个配置均提供六/七座可选，在新措施下，XT6的七座版购买需求或迎来进一步刺激。

上汽通用凯迪拉克XT6

指导价：38.97-54.97万

最新销量：9月售出3798辆

福特探险者在美国非常畅销，常年稳居美国中大型SUV车型销量榜首，而首次国产的探险者貌似也很快就适应了水土。作为一款非豪华品牌的中大型7座SUV，探险者搭载2.3T?ECOBoost发动机，动力表现十分优秀，并基于CD6后驱平台打造，血统更高贵。和XT6一样，探险者也提供多款六/七座车型可选。

长安福特探险者

指导价：30.98-39.98万

最新销量：9月售出3397辆

自主品牌方面，捷途X90是奇瑞瑞虎8后，第二畅销的7座SUV产品，事实上捷途品牌隶属于奇瑞汽车集团，X90与瑞虎8为同底盘不同轴距产品，X90轴距达到2850mm，车长超过4800mm。而主打“旅行+”入门定位的X90整体售价甚至更低于奇瑞瑞虎8。综合而言捷途X90可谓是性价比最高的7座自主品牌SUV。

捷途X90

指导价：7.99-14.29万

最新销量：9月售出8130辆

此外，今年6月上市的豪越在近几个月的销量攀升迹象非常明显，这或许与吉利品牌在国内的强大号召力有关。豪越是吉利旗下的首款中型SUV，诞生于吉利的CV平台，嘉际也是来自这个平台。在同价位在，豪越的发动机排量最大，虽说是吉利较为老旧的1.85T?TDi直喷动力，燃油经济性一般，但胜在动力相对充沛。车身尺寸方面，豪越与捷途X90相当，都是10万元级别内空间最大座位数最多的选择。

吉利豪越

指导价：10.36-13.96万

最新销量：9月售出6648辆

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奥德赛&GL8不是同级MPV_没有可比性日系汽车最擅长的是什么？别谈技术研发，营销才是硬实力！

这样的评价可能会让很多“日本粉丝”感到不满，但这是事实。不然一台扭力梁悬挂，低标ECVT混合变速箱，阿特金森循环的MPV，价格敢定在22.98~37.68万区间，真的是疯了。这款4847*1820*1702mm板悬架车的价格与别克GL8、奔驰威霆、进口凯洛格等知名MPV车型不谋而合。除了大众之外，其余两家的水平如何？

竞品标准

1:别克GL8是一款“C”(中大型)MPV。新发动机换成了LSY2.0T，技术亮点是智能换缸。概念是内燃机在行驶时可以自动在四缸或双缸运行之间切换，油耗可以比竞争产品低很多。而且动力储备依然是174kW/350N·m(1500~4000rpm)，搭配高标准的9AT自动手动变速箱可以带来理想的加速体验。遗憾的是，GL8是一款前轮MPV。如果是后轮驱动，会有更好的行驶品质。当然，奥德赛的扭力梁加前轮驱动水平更低。

2.奔驰威霆是“D级”(大型)MPV，气质和品牌价值碾压奥德赛。该车搭载2.0T发动机，亮点不多，但其高效增压器在低速时输出高功率，实现合理油耗，加速会顺畅很多。动力储备为155kW/350N·m(1250~4000rpm)，配合立式7AT的“7G”系列，实现良好的加速感。变速箱的变矩器可以在一档快速加速时实现刚性结合，这是核心亮点。这款后驱D级MPV的起步价低至28万。奥德赛值得一看吗？

本田标准

ECVT是一个集成两个电机的“2AT”变速箱。内燃机的串联发电机控制一个前进档，电动机控制另一个前进档。内燃机只有一个档位自然无法理想输出动力，同时在大功率输出下也无法理想控制NVH，这就是ECVT的硬伤！其次，两个电机的总功率只有135kw，以增程驱动为主的本田ECVT的驱动电机功率很小，用弱燃发动机开车一点乐趣都没有。

“LFB112.0L”阿特金森循环内燃机的动力储备很差，最大年率低至107kw，峰值扭矩175N·m，如果扭矩过低，启动加速效率会很差，这取决于电机的辅助驱动，但电机功率很小。所以这个系统开起来很无聊，当足够的动力被高速挤压时，不可控的速度就等于油耗控制不理想。说白了，开奥德赛省油并不好玩，如果稍微加大油门的油耗就会偏高。这种级别的MPV体验是怎样的？

总结:优秀的MPV应该有足够的驾驶空房间和理想的悬挂结构和驾驶平台。前者决定行驶品质，后者则能保证车辆满载后加速或安全爬坡。奥德赛完全没有这些特点。低端悬挂、动力平平的MPV，价值最多能定位在15/20万区间，这还是增加了品牌溢价的价格。如果超过这个标准，看看奔驰或者别克。

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